1-fase of 3-fase laadpaal: wat heeft u nodig?

Wat betekent 1-fase en 3-fase?

Stroom komt uw huis binnen via één of drie 'fasen'. Bij een 1-fase-aansluiting loopt alle stroom over één draad. Bij een 3-fase-aansluiting zijn er drie, en kunt u dus ongeveer drie keer zoveel vermogen tegelijk gebruiken. U ziet het aan de hoofdzekering in de meterkast of op uw energierekening: 1x25A of 1x35A is 1-fase, 3x25A is 3-fase. Hoe u dat herkent, staat op meterkast en aansluiting.

Welk vermogen hoort bij welke aansluiting?

Het vermogen van een laadpaal rekent u uit met spanning × stroom × aantal fasen. Met 230 volt per fase komt u op deze gangbare stappen:

Milieu Centraal (2026) houdt het voor thuis op twee groepen: op een 1-fase-aansluiting (meestal 1x25A) een laadpaal tot ongeveer 3,7 kW, op 3-fase (3x25A) 7,4 of 11 kW. Bron: Milieu Centraal, opladen elektrische auto (2026).

Uw auto bepaalt mee

Een auto laadt aan een gewone laadpaal met wisselstroom. In de auto zit een 'boordlader' die die wisselstroom omzet. Die boordlader heeft een eigen maximum. Kan uw auto maximaal 7,4 kW op één fase laden, dan laadt hij aan een 11 kW-paal niet sneller dan 7,4 kW. En laadt uw auto alleen op één fase, dan heeft een 3-fase-laadpaal voor die auto weinig nut.

Zoek in de specificaties van uw auto naar "AC-laden", "boordlader" of "on-board charger". Daar staat het maximale vermogen, en vaak ook of de auto 1-fase of 3-fase laadt. Gaat u binnenkort een andere auto rijden, kijk dan ook naar die auto. Een 3-fase-laadpaal die u op 1-fase instelt, kan later vaak weer omgezet worden; vraag de installateur ernaar.

Hoeveel kilometer laadt u per uur?

Een rekenvoorbeeld met een gemiddeld verbruik van 17 kWh per 100 kilometer. Uw auto kan zuiniger of minder zuinig zijn, en door verlies tijdens het laden komt er iets minder in de accu.

Rijdt u 40 kilometer per dag, dan heeft u met 3,7 kW in twee uur genoeg. Daarom is 1-fase voor veel mensen voldoende. Rijdt u veel, of moet de auto 's avonds snel weer vol, dan is 3-fase prettiger.

Is 22 kW thuis zinvol?

Meestal niet. Een 22 kW-laadpaal vraagt 3 × 32 ampère. Dat is meer dan een gewone 3x25A-aansluiting levert, en de meeste auto's laden met wisselstroom maximaal 11 kW. U betaalt dan voor vermogen dat u niet gebruikt. Bij bedrijven met een zware aansluiting en meerdere auto's kan het anders liggen; zie zakelijk.

Moet u naar 3-fase overstappen?

Niet automatisch. De Rijksoverheid meldde op 30 juni 2026 dat de meeste huishoudens met een standaardaansluiting een elektrische auto kunnen laden; het gaat dan langzamer, maar volstaat voor dagelijks gebruik. Een overstap van 1-fase naar 3-fase vraagt u aan bij uw netbeheerder. De kosten en de wachttijd verschillen per netbeheerder; kijk daarvoor op de site van uw netbeheerder. Vaak is het slimmer om eerst te kijken naar load balancing: dan laadt de paal zo snel als uw aansluiting op dat moment toelaat.

Kies de groep en kabel goed

Een 3-fase-laadpaal heeft een 3-fase-groep in de groepenkast nodig, en een kabel die daarop berekend is. Ook als u nu op 1-fase laadt, kan het slim zijn om meteen een kabel te laten trekken die later 3-fase aankan. Dat kost nu iets meer, maar scheelt later breekwerk. Wat er in de meterkast moet gebeuren, leest u op meterkast en aansluiting; wat het ongeveer kost, op kosten.

Checklist

1. Welke aansluiting heeft u (1x25A, 1x35A, 3x25A)?
2. Wat is het maximale AC-laadvermogen van uw auto, en laadt hij 1- of 3-fase?
3. Hoeveel kilometer rijdt u per dag, en hoe lang staat de auto thuis?
4. Komt er een warmtepomp, inductie of thuisbatterij bij? Dan is load balancing belangrijker.

Wilt u weten wat bij u past? Vul het aanvraagformulier in en stuur een foto van uw meterkast mee. Een installateur uit uw regio geeft dan vrijblijvend advies en een prijs vooraf. Rekenen kan ook in de rekenhulp.