MID-meter: wanneer heeft u die nodig?

Wat is een MID-meter?

MID staat voor de Europese richtlijn voor meetinstrumenten (Measuring Instruments Directive). Een meter met een MID-keurmerk is volgens die Europese regels gekeurd op nauwkeurigheid. Op de meter of in de documentatie van de laadpaal staat dan een MID-markering.

Veel laadpalen hebben een meter aan boord, maar niet elke ingebouwde meter is MID-gecertificeerd. Een meter zonder MID-keurmerk geeft een indicatie, geen officiële meting. Let dus op de exacte tekst in de specificaties: "met MID-gecertificeerde kWh-meter" is iets anders dan "met energiemeting".

MID-meter of slimme meter: het verschil

Uw slimme meter in de meterkast is van de netbeheerder en meet al het stroomverbruik van uw huis: de wasmachine, de koelkast en de auto samen. Daaruit kunt u niet afleiden hoeveel kWh er precies in de auto is gegaan. Een MID-meter in de laadpaal meet alleen wat door de laadpaal gaat. Precies dat getal heeft uw werkgever of een ERE-inboeker nodig. De twee meters vullen elkaar dus aan; de MID-meter vervangt de slimme meter niet.

Wordt er per laadsessie gemeten, dan ziet u per keer hoeveel kWh er is geladen, op welk moment en met welke laadpas. Dat maakt het ook makkelijker om fouten te vinden, bijvoorbeeld als een buurman of een tweede auto op dezelfde paal laadt.

Wanneer heeft u een MID-meter nodig?

Verrekenen met uw werkgever

Rijdt u een auto van de zaak, dan mag uw werkgever volgens de Belastingdienst de integrale kostprijs van de thuis geladen stroom onbelast vergoeden (KG:204:2024:14, november 2024). Daarvoor moet vaststaan hoeveel kWh u voor de auto heeft geladen. De Belastingdienst schrijft in dat standpunt geen bepaalde meter voor, maar zonder betrouwbare meting is de vergoeding lastig te onderbouwen. Daarom vragen werkgevers en leasemaatschappijen vaak om een laadpaal met MID-meter, gekoppeld aan een systeem dat laadsessies registreert. Meer op laadpaal via de werkgever.

ERE's: geld voor geladen stroom

Sinds 2026 kunt u onder voorwaarden geld krijgen voor stroom die u thuis in uw auto laadt, via emissiereductie-eenheden (ERE's). De Rijksoverheid noemt als voorwaarde: "De laadpaal heeft een ingebouwde kWh-meter (MID-meter) nodig." (rijksoverheid.nl, 2026). De Nederlandse Emissieautoriteit noemt een laadpaal met een MID-gecertificeerde meter, tenzij de laadpaal een eigen aansluitpunt (allocatiepunt) bij de netbeheerder heeft (emissieautoriteit.nl, februari 2026). U boekt de ERE's in de regel niet zelf in, maar via een inboekende partij. Hoeveel het oplevert, verschilt; daar noemen we geen bedrag voor.

Alternatief: een apart meetpunt

In plaats van een meter in de laadpaal kunt u bij sommige netbeheerders een extra aansluiting of meetpunt voor de laadpaal aanvragen, met een eigen energiecontract. Dat is duurder en vraagt meer werk in de meterkast, maar de meting staat dan helemaal los van uw huis. Vraag uw netbeheerder of dat bij u kan. Zie ook meterkast en aansluiting.

Waar let u op bij het kopen?

1. Staat er letterlijk "MID" bij de meter in de specificaties of op het typeplaatje?
2. Kan de laadpaal laadsessies exporteren, of koppelen met het systeem van uw werkgever of een ERE-inboeker?
3. Werkt de paal met een open standaard zoals OCPP? Dan kunt u later van dienst wisselen.
4. Wordt de meting per laadpas of per gebruiker vastgelegd? Handig als meerdere mensen laden.

Meer keuzepunten op welke laadpaal voor thuis.

Kan ik een MID-meter later toevoegen?

Soms. Bij sommige laadpalen kan een installateur een losse geijkte kWh-meter in de groep van de laadpaal plaatsen. Maar dan moet het systeem van uw werkgever of de ERE-inboeker die meter ook kunnen uitlezen. Vaak is het eenvoudiger om meteen een paal met ingebouwde MID-meter te kiezen als u verwacht te gaan verrekenen.

Wilt u een laadpaal die geschikt is om te verrekenen? Doe een vrijblijvende aanvraag en vermeld dat u met uw werkgever of voor ERE's wilt verrekenen. Een installateur uit uw regio adviseert u en noemt vooraf zijn prijs.